Diventare elettrici con i Kicks e

2023 Nissan lancia l'e-Power VE

Quanto siamo lontani dalla guida di veicoli elettrici (EV)? Siamo molto più vicini di quanto pensi e l'ultimo modello di Nissan vuole dimostrare che non è necessariamente costoso, né complicato.

Saluta il Kicks e-Power VE 2023. Si tratta dell'allestimento intermedio dell'offerta crossover locale della casa automobilistica giapponese ed è la sua seconda targa con un propulsore elettrificato dopo la Leaf.

C'è qualcosa nel corpo dei Kicks che lo distingue dai rivali del segmento. Non ha la tipica forma sexy ed elegante con il suo parabrezza alto e le proporzioni corte, ma emana un fascino unico che non riesco a spiegare.

Presenta uno dei pochi esempi di doppia griglia "V-Motion" perché c'è uno spesso pannello lucido accanto al rivestimento cromato che incornicia la griglia nera. Su entrambi i lati ci sono i fari a LED con luci di marcia diurna a LED, e proprio sotto c'è un contorno argentato del sottoscocca.

In alto ci sono mancorrenti sul tetto funzionanti, un'antenna a pinna di squalo, uno spoiler posteriore e montanti oscurati, che conferiscono a tutti i modelli, indipendentemente dal livello di allestimento, un effetto di tetto galleggiante.

La parte posteriore è probabilmente una delle sue migliori caratteristiche. È compatto come il Juke e presenta forme spigolose sul vetro e sul portellone per un look uniforme. I fanali posteriori a LED hanno un design armonioso e sono dotati anche di una decorazione del sottoscocca posteriore. Si completa con rivestimenti della carrozzeria avvolgenti e cerchi in lega da 17 pollici.

Se ti stai chiedendo perché il logo anteriore sulla griglia è grosso, è dovuto all'involucro che contiene i sensori per tutte le sue funzionalità di sicurezza "intelligenti", di cui parleremo più avanti.

Avrei preferito il tetto un po' più basso per una carrozzeria più aerodinamica, ma non è eccessivamente alto. È più spigoloso dei tipici crossover che sfoggiano un profilo più basso, ma è unico, il che mi fa apprezzare il suo design esterno.

Ha una chiave intelligente, quindi per bloccarla e sbloccarla basta premere un pulsante (sulla maniglia della portiera). All'interno ci sono sedili anteriori in tessuto Zero Gravity, rivestimento in pelle sintetica sul cruscotto, un touchscreen da otto pollici con Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, quattro porte USB (tre di tipo A, una di tipo C), un display strumenti TFT da sette pollici, e un selettore di marcia elettronico (dall'aspetto futuristico).

Devo ancora sentire tutti i vantaggi dei sedili Zero Gravity. Posso dire che è adeguatamente rinforzato e offre una vestibilità comoda per i tipi di corporatura asiatica. Il display dell'infotainment è nitido e scattante. Apple CarPlay si avvia automaticamente quando si collega un iPhone e, nonostante abbia solo quattro altoparlanti, l'audio riempie l'abitacolo anche ad alta velocità. Nonostante le dimensioni compatte, c'è abbastanza spazio per le gambe per muoversi e molti scompartimenti per piccoli oggetti. Abbassando i sedili frazionabili 60-40, lo spazio per i bagagli sale a 835 litri.

La bellezza di Kicks e-Power risiede nel suo propulsore. Ha un sistema motorizzato al 100% elettrico, il che significa che il motore aziona le ruote in ogni momento. L'unico compito del motore a tre cilindri da 1,2 litri è caricare le batterie agli ioni di litio sotto i sedili anteriori che alimentano il motore elettrico da 349 volt. La potenza del sistema di 136 CV e 280 Nm di coppia viene inviata istantaneamente alle ruote anteriori utilizzando un sistema di riduzione automatica a velocità singola. Offre tre modalità di guida, Eco, Normale e Sport. Ad eccezione di Normale, tutte le modalità utilizzano il sistema e-Pedal. Rilascia l'acceleratore e il freno motore rallenta il veicolo utilizzando anche la frenata rigenerativa per caricare la batteria. È più efficiente e consente di risparmiare componenti dei freni.

La coppia è disponibile su richiesta, il che rende il veicolo molto reattivo. L'accelerazione è immediata e senza marce sembra che possa andare avanti all'infinito. Anche con il motore acceso, non si sente quasi alcun rumore dal propulsore. L'isolamento della cabina è così buono che i livelli di rumore, vibrazioni e ruvidità sono molto bassi.

Lo sterzo è leggero ma preciso e l'e-Pedal rende le curve più stabili e con meno rollio, il che rende ancora più divertente le curve strette. Anche le dimensioni del volante multifunzione sono giuste. In più ha anche il cruise control.